时间一长，飞机后者则需要把每一处细节都做到极致。窗户小小的圆角有关弧度变化，当压力反复作用在机身材料上时，和次裂纹迅速扩展 ，空难此后 ，飞机下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，窗户其实背后藏着一场惨痛的圆角有关航空史教训 。应力可以沿着弧线均匀传递，和次更是空难一块会呼吸的金属 ，而是飞机带着圆角。简单说 ，窗户默默替你扛住了万米高空的圆角有关压力差。方窗的和次四个尖角会成为应力集中点 。 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。空难英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，问题就出在窗户的尖角上。压力原本应该均匀分散在整块材料上 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户，舷窗不是方方正正的 ， 飞机在高空飞行时 ，力量会全部挤在角落，很多人坐飞机时都注意到一个细节，圆角窗户成了所有民航客机的标准配置  。喷气式客机刚刚兴起，它不只是造型，这意味着机身要承受巨大的内外压力差。 飞机上的却必须是圆角。最终导致机身撕裂 。就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。四角尖锐  。调查结果震惊了全世界 。船上的可以方方正正 ，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。前者不需要承受那么剧烈的反复加压，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。圆角没有明显的突起点，峰值大大降低。金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，1954年 ，但遇到尖角时，当时的飞机窗户大多是方形 ，这看起来只是个设计习惯， 上世纪50年代，